Blog di viaggio di Andrea. Spero che questo blog mi aiuti a viaggiare!

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KIA SPORTAGE AVVISO BATTERIA SCARICARE


    Contents
  1. Top 3 Articoli
  2. Manuali d'uso e Manutenzione
  3. Lunga vita all’alternatore: consigli per evitare spiacevoli inconvenienti
  4. Allarmi Auto | Il Migliore Del 2019 – Classifica & Recensioni

la radio mi si pegne subito dopo l'avviso. Mi era successo subito dopo la consenga e quindi avevo pensato che la batteria fosse un po scarica. Premetto che dopo averla aquistata la batteria era subito scarica e il sul display la seguente scritta: AVVISO DDI BATTERIA SCARICA!. AVVISO IMPORTANTE PER GLI OSPITI: Le sezioni che potete vedere senza Re: Batteria scarica riavviare il motore. Messaggio da Dalupetto. Re: batteria scarica. Messaggio da davis» 26/08/, pakoner ha scritto: Non capisco perché ancora non sei andato in concessionaria.

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Discussione in ' Kia Niro ' iniziata da Niro77 , 19 Feb E' disponibile il nuovo Calendario Kia Club Italia , clicca qui per maggiori informazioni. Nuova sezione dedicata alla guide, tutorial e altri articoli utili. Visualizza le guide e i tutorial del nostro club. Calendario Kia Club Italia disponibile! Guide e tutorial. Tag etichette : batteria niro.

Salve Giuliano, ho una Nissan Pixo con ca Scusate se chiedo, ma nella vita ho avuto fortunatamente pochi se non quasi nessun problema di guasti alle auto non me ne voglia la categoria? Tommy, non ci sono problemi, basta solo che metti modello e versione senza telaio e targa. Per il resto devi montarlo e vedere se funziona correttamente. Salve posseggo una bmw td del In marcia negli ult.

Top 3 Articoli

Livio si. Se lo forniscono ti conviene far cambiare solo quello e provare. Purtroppo negli ultimi anni hanno tolto dal commercio i singoli pezzi per la riparazione di alternatoi e motorini di avviamento, costringendo i meccanici a cambiare tutto il blocco.

Controllando con il codice OEM originale del pezzo, su Internet offrono alternatori compatibili ma alcuni con tensione a 12V ed altri a 14V. Come mai con il codice OEM vi sono queste due possibilità. Avevo capito che la differenza di allestimento impatta solo sulla corrente prodotta dal generatore A o A ma non sulla tensione.

Giuseppe ci sono veicoli che per vari motivi possiedono dei componenti con delle discriminanti variabili. Capita di avere per la stessa vettura anche tre tipi di alternatore. A breve sarà online il nostro nuovo forum dove daremo anche questo genere di indicazioni a seconda della targa che utilizzerete per la registrazione in modo che possiate acquistarli in sicurezza anche attraverso dei siti e-commerce. Flavia, potrebbe esserci la batteria in corto. Devi farla vedere in officina per averne la certezza.

Oggi, improvvisamente, mentre era in moto si accendono spie batteria e ABS, lo sterzo si irrigidisce e spengo. Carro- attrezzi. La ringrazio anticipatamente. Secondo me è stato il freddo a dare il colpo di grazia ad un alternatore che era già al limite.

Volevo sapere se è vero che si poteva verificare questo danno, grazie. Se dovesse accadere di nuovo aspetta qualche minuto prima di staccare i cavi. Salve Giuliano, ho una Grande Punto 1,3 mjt 90cv Dic , non ha molti chilometri Quando riesco a fermarmi ed a spegnere il motore, dopo 10 minuti almeno, non prima perché altrimenti non avvia, riaccendo il motore e si resetta tutto fino al prossimo ingorgo.

Giacomo postala da uno specialista di elettronica, potrebbe essere un difetto di qualche cablaggio o connect. Salve Sig. Che cosa mi potrebbe essere successo in quel momento? Nn è che mi stanno fregando soldi? Facendomi credere che sia quello invece è altro di poco costo?!

Attendo risposta da lei. Grazie mille. Salve Aurora. Mi sta solo rubando soldi e facendomi pagare una cosa che nn è e nn centra nulla col pedale del freno duro. Ora io come posso agire che mi ha manomesso la macchina?

Attendo una sua cordiale risposta grazie mille.

Salve sono disperata. Appena ti ridarà la macchina fatti rilasciare almeno una ricevuta dei lavori svolti, in modo che se avrai problemi avrai un pezzo di carta che dimostrerà i lavori svolti dal meccanico. In futuro poi cambia officina!

Manuali d'uso e Manutenzione

Lei non ci crederà ma io ora mi sento spaventata del fatto che se mi succederà ancora lo stesso problema vado in panico nn ho quella certezza ora che la macchina sia a posto. E ho pensato una volta che la ritiro la faccio periziare da un meccanico e se riscontano che i freni nn sono stati fatti o sono stati fatti poco mi faccio rilasciare una documentazione scritta e poi lo vado a denunciare alla finanza per avrrmi truffata.

Attendo una sua cordiale risposta. Grazie Aurora. Aurora fai bene a tutelarti, purtroppo mi dispiace ripeterlo spesso ma molti meccanici si approfittano di voi donne. A distanza di tre mesi mi sono accorto che i fari aumentavano e diminuivano di intensita, i vetri si alzavano piano, i km sul cruscotto lampeggiavano e il blue tooth non mi funzionava piu. Inoltre sign.

Giuliano cosa mi suggerisce? Grazie infinite. Sei sicuro che ti abbiano montato un alternatore identico a quello originale, cioè con le stesse caratteristiche. Salve io dovrei comprare una Ford Focus 1. Cosa potrebbe essere?

Alternatore o cinghia dei servizi?? Fai controllare anche la cinghia per vedere se è lenta o se sta per rompersi. Buongiorno, Sig. Oggi, mentre ero alla guida della mia Grande Punto 1,9 Multijet, si è accesa la spai della batteria. Ho notato anche che la spia restava spenta a bassi regimi, fino a giri, mentre andando su di giri la spia si accendeva.

In queste condizioni, visto che apparentemente tutto sembrava andare bene, ho percorso qualche decina di km. Quando, ad un certo punto, mi si accendono altre spie, si spegna la radio, si blocca il climatizzatore, ma soprattutto va fuori servizio il servosterzo.

Ho spento il motore, poi ho provo a riavviare, ma la batteria era a zero. Tutto off. Verifico la tensione a vuoto: 12,11 volt, ma evidentemente senza corrente di spunto. Reinstalo la vecchia batteria che ancora era in mio possesso, ed era sotto carica tensione a vuoto 13,77 volt : il motore riparte regolarmente.

Ho risolto — esclamo — era la batteria! Ma poco dopo controllo la tensione, era scesa a 9,99 volt a motore acceso. Spengo, faccio per ripartire, ma di nuovo tutto off. Ma è plausibile questa successione di sintoni?

Prima la spia batteria che si accende solo oltre giri, poi tutto il resto fuori servizio? Grazie per la consulenza. Grazie per la sollecita risposta. Non dovrebbe automaticamente escludersi? Grazie e saluti. Ho una Opel Meriva 1. Qualche giorno fa ha cominciato a dare di matto.

La durezza dello sterzo è cambiata, si è accesa la spia ABS e a turno si accendono quelle del motore e della chiave inglese. Il tachimetro non segna più e nemmeno la progressione dei kilometri. A volte poi agi stop la macchina di spegne ma , riparte prontamente al giro di chiave. In Opel, senza guardarla nemmeno mi han detto di buttarla via che è la centralina.

Io non credo. Ho sostituito la batteria e per qualche ora è andata bene.

Lunga vita all’alternatore: consigli per evitare spiacevoli inconvenienti

Ora ritorna a fare tutti questi scherzi! Vai presso qualche officina meccanica in grado di controllare la centralina. Salve, ho una punto 1. Ed eventualmente quali? Dopo pochi chilometri percorsi, si riaccende la luce della batteria, non sempre ma ad intermittenza. Grazie un saluto. Buongiorno,volevo un suo parere..

Il meccanico è stato molto evasivo senza specificare se abbia dovuto sostituire qualche pezzo h O meno. Sensori universali programmabili - Questi tipi di sensori non sono pre-programmabili e possono essere installati su qualsiasi veicolo. Non c'è bisogno che le officine dispongano di un stock di molti sensori per soddisfare le richieste dei clienti. Tuttavia, per i sensori programmabili è necessario avere uno strumento di programmazione supplementare che viene utilizzato per calibrare il sensore alle specifiche del veicolo.

Lo strumento prima legge le specifiche tecniche del sensore originale e dello pneumatico in cui è collocato, quindi i dati raccolti sono utilizzati per programmare il nuovo sensore con le stesse specifiche. Questi strumenti assicurano che i collari e le valvole siano montati con la coppia di serraggio appropriata. Il sensore TPMS viene di solito montato all'interno dello pneumatico su una valvola. Le valvole snap-in sono di solito più economiche di quelle clamp-in e sono più facili da installare.

Quando si sostituisce uno pneumatico o un sensore, è opportuno sostituire tutti i relativi componenti come il corpo della valvola, il cappuccio della valvola, il collare, le rondelle e le guarnizioni. Ciascun tipo di kit manutenzione sensore è composto dai seguenti componenti:.

La corrosione galvanica si verifica quando due tipi diversi di metallo fondono assieme, e questo porta a danneggiare sia il corpo valvola che il sensore. Dopo che i sensori TPMS sono stati montati sugli pneumatici, il veicolo deve rilevare i sensori e si deve stabilire un collegamento di comunicazione tra i sensori e il dispositivo di lettura.

Questo farà in modo che l'unità centrale di elaborazione dati del TPMS sia attivata ogni qualvolta viene generato un nuovo ID sensore o quando la posizione del sensore sulla ruota è stata modificata.

A seconda della marca del veicolo, ci sono tre modalità per fargli riconoscere i nuovi sensori:. Se la procedura di ripristino del TPMS non viene completata, possono verificarsi delle letture inesatte della pressione e il malfunzionamento del sistema. Ogni costruttore ha stabilito una sua procedura di ripristino del TPMS, che deve essere seguita alla lettera affinché il sistema funzioni correttamente.

Le officine che forniscono assistenza per il TPMS devono conoscere le diverse procedure ed avere a disposizione i kit di manutenzione necessari per effettuarle. Se sei il proprietario di un veicolo a motore o di un camper, le seguenti disposizioni si applicano al tuo caso:.

Molti costruttori hanno già integrato i sistemi TPMS sulle loro auto prima della direttiva , quindi i loro veicoli possono passare senza problemi i test se il TPMS funziona correttamente.

I test TPMS diventeranno obbligatori nel ed i veicoli che non soddisfano i requisiti saranno respinti durante le prove sui veicoli. Disabilitare o bypassare il sistema TPMS e la spia di segnalazione sul proprio veicolo potrebbe diventare un reato dopo l'entrata in vigore della direttiva nel La tecnologia TPMS è installata in fase di costruzione del veicolo. Pertanto non sarà necessario fare il retrofit del sistema TPMS sul tuo veicolo.

Se ti rivolgi ad un'officina che fa assistenza TPMS, potrai trovare aiuto e consigli sui pezzi di ricambio necessari per il sistema TPMS, come i corpi valvola, le rondelle di tenuta, i sensori da sostituire e i kit di manutenzione. Nota: Data la complessità del sistema TPMS, raccomandiamo che la sostituzione degli pneumatici e gli altri interventi di manutenzione vengano eseguiti in un'officina professionale da personale esperto e con gli appropriati strumenti.

Il TPMS si accende mentre stai guidando: Se la spia del TPMS resta accesa quando stai andando, significa che almeno uno degli pneumatici ha un livello di pressione basso. Controlla il livello di pressione di tutti gli pneumatici per accertare quale o quali hanno una pressione errata e gonfiali. La spia di segnalazione del TPMS si spegnerà automaticamente quando la pressione di gonfiaggio sarà ripristinata ai valori corretti su tutti gli pneumatici.

È buona norma controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, inclusa la ruota di scorta, per accertarsi che abbiano tutti un livello di pressione ottimale. Portare l'auto in un'officina specializzata TPMS il prima possibile per ripristinare il corretto funzionamento del sistema. Se il TPMS è difettoso, come ulteriore precauzione controllare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici prima di mettersi alla guida. Pertanto si raccomanda di controllare gli pneumatici almeno una volta al mese.

Non bisogna dimenticare di controllare la pressione di gonfiaggio anche della ruota di scorta, indipendentemente dal fatto che sia dotata o meno di TPMS. Gli pneumatici non correttamente gonfiati possono influenzare in molti modi la manovrabilità del veicolo sia sul bagnato che sull'asciutto:. In nessun caso è opportuno guidare con pneumatici sgonfi. Quando la spia di segnalazione del TPMS segnala che uno o tutti gli pneumatici sono sgonfi, devi portare l'auto al centro assistenza più vicino per risolvere il problema.

Se la spia del TPMS inizia a lampeggiare mentre stai guidando: Tieni una buona presa sul volante nel caso dovessi mantenere il controllo dell'auto a causa di uno scoppio. Quindi rallenta e porta il veicolo fuori dalla strada. Una volta che sei al sicuro fuori dalla strada, controlla che la pressione nelle gomme sia pari al valore consigliato, misurandola con un manometro.

Un misuratore di pressione per pneumatici è uno strumento standard contenuto in tutti i kit di riparazione d'emergenza. Gonfia gli pneumatici alla pressione raccomandata di solito è specificata nel manuale del costruttore oppure su una targhetta attaccata in basso sulla portiera del conducente , oppure se preferisci, porta l'auto al centro assistenza pneumatici più vicino per far gonfiare gli pneumatici e controllare e ripristinare il TPMS.

Sigillanti e kit di riparazione utilizzano spray aerosol che possono danneggiare il sensore. Comunque, se hai utilizzato un sigillante per pneumatici su pneumatici che montano il TPMS, devi far controllare da una officina che fa assistenza TPMS lo stato del sensore TPMS ed eventualmente farlo sostituire se risulta danneggiato.

Valvola installata male: I sensori TPMS devono essere installati con i corpi valvola nichelati e non con corpi valvola in ottone o rame.

I corpi valvola in ottone o rame provocano corrosione galvanica che causa il malfunzionamento dei sensori. Manovre e procedura di sostituzione degli pneumatici non corrette: Gli pneumatici dotati di TPMS devono essere sostituiti seguendo certe procedure in base al tipo di sensore che montano.

La sostituzione dovrebbe essere affidata preferibilmente a personale specializzato in TPMS. Manovre brusche o non appropriate durante la sostituzione degli pneumatici possono rompere o danneggiare i sensori. Applicazione di una coppia di serraggio eccessiva o insufficiente ai sensori: Tutte le rondelle di tenuta e le valvole del dispositivo TPMS devono essere serrate ad una coppia di serraggio corretta. In caso contrario, il TPMS non funzionerà correttamente.

Guasto elettronico: Il sistema TPMS utilizza dispositivi e circuiti elettronici che possono col tempo avere dei guasti. Luce di allarme auto simulare auto sveglia LED luce solare auto sistema di sicurezza spia antifurto flash lampeggiante lampada luce rossa Built-in sensore di luce, questa luce LED lampeggia in notturna e non lampeggiano di giorno.

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