Blog di viaggio di Andrea. Spero che questo blog mi aiuti a viaggiare!

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RANGE ROVER SPORT BATTERIA SCARICARE

Posted on Author Faushakar Posted in Film


    Da qualche giorno la mia Evoque mi mostra questo messaggio all' Mi sembra strano che la batteria inizi a dare problemi dopo 16 mesi. Già da una settimana ogni mattina quando salgo in macchina trovo la scritta " batteria scarica, avviare motore" Ho chiamato l'officina e fissato un appuntamento. Land Rover Range Rover Sport (>) Scheda APPARE L` INDICAZIONE "BATTERIA CHIAVE SMART SCARICA". nota: (dettagli). 1) la vettura. Nella macchina del titolo si scarica la batteria in 2 giorni di fermo macchina. La macchina mi arriva da un collega che ha già provveduto a.

    Nome: range rover sport batteria
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    Sistemi operativi: Android. Windows XP/7/10. iOS. MacOS.
    Licenza:Gratuito (* Per uso personale)
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    JavaScript sembra essere disabilitato nel tuo browser. Devi abilitare JavaScript nel tuo browser per utlizzare le funzioni di questo sito. Batteria auto Ah, indicata per l'avviamento motore e per l'alimentazione del sistema elettrico di auto di grossa cilindrata, veicoli urbani, industriali e di altri mezzi di trasporto come imbarcazioni, camper, camion, furgoni.

    Prodotta da Exide, leader mondiale della batteria per motive application, si caratterizza per le sue prestazioni elevate e per rispondere alle esigenze delle più note case automobilistiche. Questa batteria ah è un prodotto sicuro in termini di affidabilità e rendimento. Batteria auto Ah utilizzata per l'avviamento motore di auto, furgoni , suv, veicoli urbani e altri mezzi di trasporto.

    Post di: Lupo su Agosto 26, , am Citato da: J. Esatto, io ho il problema inverso, la chiave entra ed esce, ma il cambio non si schioda da P, in quanto lo fa solo quando il motore è acceso.

    E a me non si accende nemmeno il quadro In un altro caso è la centralina dell'accensione che è andata in corto. Quello che non capisco è il fatto che non funzioni praticamente nulla di elettrico a parte la centralizzata, le luci, e lo schermo del navi che resta fisso con la scritta land rover e non fa nulla. Farei di meglio: staccherei i morsetti e ci attaccherei una lampadina aimorsetti staccati, non alla batteria, ovviamente , cosi' sicuramente anche i condensatori vari vanno a zero istantaneamente.

    Si potrebbe metterli pure in corto, ma e' sempre meglio non creare picchi di corrente traumatici. Post di: mauring su Agosto 26, , am Citato da: J. Comunque sul forum RR è un problema successo a molti, la cosa 'divertente' è che le cause sono diversissime Bah, la prossima auto che prendo sarà una civic dell'89, giapponese e senza minchiate elettroniche :P Titolo: Re: Help: Batteria Range Rover andata?

    Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , am Citato da: Lupo su Agosto 26, , am Ho pensato anche io alla pompa benzina, e ho letto sul forum americano dei RR che c'è qualcun altro a cui è successo, in un caso era la chiave che di colpo aveva perso la programmazione.

    Post di: Lupo su Agosto 26, , am Citato da: Mauring su Agosto 26, , am Ma mi sembra normale che senza girare la chiave funzionino solo le luci e le sicure centralizzate. Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , am Citato da: Mauring su Agosto 26, , am Forse funziona anche il clacson, ma basta, come su qualsiasi macchina. L'ho comprata all'asta, e mi han dato una sola chiave Post di: Lupo su Agosto 26, , am Citato da: iudexmaximus su Agosto 26, , am Se è davvero come BMW, il clacson è sotto chiave!

    Ma dai, che minchiata!!!! Post di: mauring su Agosto 26, , am Citato da: Lupo su Agosto 26, , am No, il clacson non funziona, e la radio funzionava a quadro staccato, cosa che ora non fa! Ma si, e' impazzita la centralina. Stacca per due ore, riattacca e vedrai che va. A meno che il ponte con i cavi, con i suoi inevitabili picchi di tensione, non l'abbia danneggiata, ma sarebbe proprio una sfiga teribbbileee.

    Post di: mauring su Agosto 26, , am Citato da: Lupo su Agosto 26, , am Ho letto meglio, c'è un fusibile che attiva il 'transfer neutral', Ah Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: J. Spostandola il campo elettromagnetico non ha piu' effetto e l'auto parte. Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: J.

    Poi ti spiego cosa mi ha detto il mio meccanico ; Più tardi provo, spero di riuscire a metterla in N, ma non ho metri di spazio dove spostarla, è parcheggiata a 10 metri da una discesa che porta dopo 50 metri a una strada senza uscita.

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Infatti Non puoi trainarla perche' la "P" blocca meccanicamente gli ingranaggi del cambio, e quindi se la traini spacchi tutto. L'unica cosa da fare e' staccare i due alberi di trasmissione, o trainarla con il muso alzato e infilandor sotto alle ruote posteriori dei carrellini. Beh, sappiamo quale sia il mio concetto di "auto moderna" Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Leggo che a volte è semplicemente il blocchetto di accensione che si 'blocca', dite che spruzzando del WD40 dove si inserisce la chiave posso danneggiare qualcosa di elettrico?

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Leggo che a volte è semplicemente il blocchetto di accensione che si 'blocca', dite che spruzzando del WD40 dove si inserisce la chiave posso danneggiare qualcosa di elettrico?

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm A me comunque sembra strano che la chiave non giri proprio. Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm A me comunque sembra strano che la chiave non giri proprio.

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Ehh, è questo che mi sta facendo uscire di testa, gira di un quarto e nulla più! Direi di si. Sembra una qualche minchiata meccanica del blocchetto. Si e' incastrato il bloccasterzo, si e' spezzato qualche ferretto e si e' incastrato dentro, oppure e' semplicemente ossidato e qualche meccanismo non e' scattato bene.

    Pero' non conosco la macchina, e magari in Rover hanno pensato bene di mettere un microsolenoide comandato elettronicamente, tanto per semplificare le cose. Anche quello ti impedisce di togliere la "P" se non lo premi. Tu spruzzalo, ma non sperarci troppo.

    Purtroppo ci sono quegli strani sintomi dei servizi elettrici a far pensar male Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Ho appena staccato la batteria. Post di: TonyH su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Tra l'altro a chiave disinserita lo sterzo gira liberamente, e questo non mi piace per nulla Nel senso che senza la chiave nel quadro e motore spento lo sterzo dovrebbe bloccarsi, cosa che non fa La regolazione elettrica del piantone funziona cmq.

    Post di: baranzo su Agosto 26, , pm Ahi ahi ahi ahi ahi ahi Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Tra l'altro a chiave disinserita lo sterzo gira liberamente, e questo non mi piace per nulla Post di: Ceparanese su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Ma come hai fatto a girare lo sterzo da fermo senza servosterzo su quel bestione?

    Post di: mauring su Agosto 26, , pm Citato da: Ceparanese su Agosto 26, , pm Credo che sia come il bloccasterzo che ha la mia V50, non si inserisce meccanicamente come le auto di una volta, ma elettronicamente appena si disinserisce la chiave.

    Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Per far inserire il bloccasterzo dovresti girarlo di parecchio. I bloccasterzi bmw si inseriscono in qualsiasi angolo di rotazione dello sterzo ; Titolo: Re: Help: Batteria Range Rover andata? Post di: Ceparanese su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Si, ma lui ha detto che "lo sterzo gira liberamente", il che mi fa pensare che l'abbia girato abbastanza, cosa molto difficile su quel coso fermo a motore spento.

    Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: Mauring su Agosto 26, , pm Si, ma lui ha detto che "lo sterzo gira liberamente", il che mi fa pensare che l'abbia girato abbastanza, cosa molto difficile su quel coso fermo a motore spento. Son riuscito a girare lo sterzo perchè è parcheggiato sul marmo lucido, quindi le ruote han pochissimo attrito.

    Comunque ho riattaccato la batteria e E non sono nemmeno riuscito a capire come cacchio fare a mettere in N Domani si chiama il carro attrezzi. Post di: iudexmaximus su Agosto 26, , pm Piuttosto, richiama quello che ti aveva offerto 10 mila euro! Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: iudexmaximus su Agosto 26, , pm Piuttosto, richiama quello che ti aveva offerto 10 mila euro!

    Post di: Homer su Agosto 26, , pm Citato da: Lupo su Agosto 26, , pm Appena la sistemo lo faccio! Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: Homer su Agosto 26, , pm un emulatore di mauring è stato punito Post di: france92 su Agosto 26, , pm curiosità, quando hai attaccato i cavi per far ponte, cosa hai collegato per primo?

    Range Rover PHEV / Range Rover Sport PHEV

    Post di: Lupo su Agosto 26, , pm Citato da: france92 su Agosto 26, , pm curiosità, quando hai attaccato i cavi per far ponte, cosa hai collegato per primo?

    Non ricordo ad essere sincero, ho seguito passo a passo le istruzioni del manuale d'istruzioni, e l'ho fatto con mio papà, che ne capisce qualcosa più di me Post di: france92 su Agosto 27, , am l'importante, nel fare ponte è collegare prima il polo positivo Post di: mauring su Agosto 27, , am Citato da: france92 su Agosto 27, , am c'è chi a staccare e riattaccare il positivo si è giocato l'ECU e altri la TCM del Grand Cherokee 2.

    Fatalita', la Range con meccanica Bmw, la GC 2. Post di: mauring su Agosto 27, , am Citato da: Homer su Agosto 26, , pm un emulatore di mauring è stato punito Post di: Lupo su Agosto 27, , am Citato da: Mauring su Agosto 27, , am Dubito che, comprese le riparazioni, la macchina gli costera' piu' della tua , offrendo giusto qualche cosina in piu'.

    Post di: Homer su Agosto 27, , am Citato da: Mauring su Agosto 27, , am Dubito che, comprese le riparazioni, la macchina gli costera' piu' della tua , offrendo giusto qualche cosina in piu'.

    Post di: Homer su Agosto 27, , am Citato da: france92 su Agosto 27, , am l'importante, nel fare ponte è collegare prima il polo positivo Post di: Skippa su Agosto 27, , am Citato da: Homer su Agosto 27, , am l'importante è non collegare mai il polo negativo del cavo alla batteria della macchina "donatrice", ma trovare un punto di massa da qualche parte nel cofano come un duomo dell'ammortizzatore ad esempio Ah si?

    E perché? Post di: france92 su Agosto 27, , am Citato da: Homer su Agosto 27, , am xchè in questo modo si scaricano eventuali sbalzi di tensione o corti circuiti presenti nell'impianto elettrico dell'auto con la batteria morta sulla scocca della macchina "donatrice" e non direttamente sull'impianto elettrico Post di: claudio53 su Agosto 27, , pm Citato da: france92 su Agosto 27, , am esatto Post di: mauring su Agosto 27, , pm Citato da: Homer su Agosto 27, , am la son 2 anni che funziona senza mai andare in officina se non per mettere le gomme invernali, togliere le gomme invernali, rimettere le gomme invernali, ritogliere le gomme invernali :: :: :: :: Con le migliaia di euro di differenza tra la Range e la , Lupo puo' permettersi taxi e carro attrezzi in caso di guasto per i prossimi 10 anni.

    Post di: mauring su Agosto 27, , pm Citato da: claudio53 su Agosto 27, , pm Oh bella, è solo una questione di convenzioni. Non solo. Prendendo una massa vicina al motorino, l'avviamento risulta agevolato per la minore resistenza incontrata nel raggiungerlo.

    Con correnti cosi' alte, anche una differenza minima ha la sua importanza. Post di: Homer su Agosto 27, , pm Citato da: Mauring su Agosto 27, , pm Con le migliaia di euro di differenza tra la Range e la , Lupo puo' permettersi taxi e carro attrezzi in caso di guasto per i prossimi 10 anni.

    Post di: france92 su Agosto 27, , pm Citato da: Homer su Agosto 27, , pm Ovviamente le giornate di lavoro perse,il tempo sprecato a correr dietro a meccanici e ricambisti,i disagi eventuali in caso di guasto lontano da casa,etc non contan mai niente vero?

    Post di: Homer su Agosto 27, , pm Citato da: france92 su Agosto 27, , pm ma questo succede anche con il nuovo Post di: mauring su Agosto 28, , am Citato da: Homer su Agosto 27, , pm Ovviamente le giornate di lavoro perse,il tempo sprecato a correr dietro a meccanici e ricambisti,i disagi eventuali in caso di guasto lontano da casa,etc non contan mai niente vero?

    Con migliaia di euro a disposizione non perdi un bel niente.

    La macchina non parte? Taxi e via. Telefonata al meccanico che se la venga a prendere, auto sostitutiva e amen. Nessuna rottura di balle, e' solo questione di soldi.

    Il discorso e' che chi compra nuovo li spende di sicuro, chi compra usato li spende solo se ha tanta sfiga. E non dimentichiamoci che abbiamo confrontato una con una Range 4. Se la confrontassimo con una Range nuova, con la differenza di prezzo puoi stipendiare un extracomunitario per 5 anni che ti faccia da autista, la lavi, la porti dal meccanico e ti faccia anche da mangiare.

    Post di: Patarix su Agosto 28, , pm Comprare una vettura usata sarà sempre più conveniente - econonicamente parlando - rispetto a comprare una vettura nuova. Post di: Ceparanese su Agosto 28, , pm Citato da: Patarix su Agosto 28, , pm Comprare una vettura usata sarà sempre più conveniente - econonicamente parlando - rispetto a comprare una vettura nuova.

    Con l'usato è sempre un rischio. Secondo me l'auto usata vale la pena prenderla solo se costa veramente pochissimo paragonata al nuovo dello stesso modello, e se è tenuta molto bene. Altrimenti preferisco prendere un modello di categoria inferiore o con meno optional ma nuova. Gli abbiamo "gentilmente" fatto notare che quel motore li canna del cilindro rigata, pistone bucato, testa devastata potevano pure gettarlo nel fiume, e che noi dopo 2 settimane e Km percorsi pretendevamo un motore uovo.

    Hanno pure tentato di dare la colpa a mio nonno dicendo che probabilmente aveva fatto un fuorigiri Post di: Patarix su Agosto 28, , pm Citato da: Ceparanese su Agosto 28, , pm Con l'usato è sempre un rischio. Non ci eravamo mai fidati di prendere auto usate in questo paese per via delle cattive condizioni delle strade, ma all'epoca abbiamo pensato Dopo 1 mese, sono cominciati i primi problemi elettronici costanti Roba che ogni 2 mesi succedeva qualcosa, ed alla fine, dopo averla venduta circa 1 anno e mezzo dopo la scadenza della garanzia, mio padre ha fatto due conti ed è venuto fuori che aveva speso varie migliaia di dollari, oltre a fermi auto particolarmente lunghi per la mancanza dei pezzi "atipici" soggetti a rottura tutte rotture di schede elettroniche, motorini elettrici, cablaggi che facevano corto, ecc ecc.

    Quando abbiamo dovuto far sostituire in emergenza il compressore dell'aria condizionata in emergenza perchè avevamo già trovato un'acquirente per l'auto, che sarebbe venuto a predersela in pochi giorni , l'officina che l'ha riparata ci disse di aver trovato macchie di acqua sporca ormai secca in zone che lasciavano intendere che l'auto in qualche momento fosse rimasta con almeno il cofano motore sott'acqua Post di: Ceparanese su Agosto 29, , am Citato da: Patarix su Agosto 28, , pm in Post di: mauring su Agosto 29, , am Mah Se hai sfiga non c'è manutenzione preventica che tenga.

    Post di: abrasda su Agosto 29, , am Citato da: Patarix su Agosto 28, , pm Comprare una vettura usata sarà sempre più conveniente - econonicamente parlando - rispetto a comprare una vettura nuova. Post di: Skippa su Agosto 29, , am Per me la sfiga che spacca i maroni in primis è la stessa tra un usato fresco e un nuovo.

    Post di: Nickee su Agosto 29, , am Io non vedo tutto questo pericolo nell'auto usata, sempre a patto di rispettare alcune regole. Post di: baranzo su Agosto 29, , am Auto usata o no, ci sono novità dalla penisola arabica? Post di: TonyH su Agosto 29, , am Citato da: Nickee su Agosto 29, , am Auto ancora in garanzia, mai nessun problema e con garanzia ufficiale della casa. Post di: Homer su Agosto 29, , am Citato da: baranzo su Agosto 29, , am Auto usata o no, ci sono novità dalla penisola arabica?

    Che fallirà l'attentato perché non parte Post di: Nickee su Agosto 29, , am Citato da: TonyH su Agosto 29, , am Ecco, questa è una grossa discriminante Un olio per il cambio: MTF94 senz'altro.

    Sembra che i FRAM siano fra i migliori.

    Altre viste

    Dato il prezzo uficiale L. N0 ERR con significativa differenza Controllare che i tubi olio, quelli che vanno dal filtro al radiatore siano serrati bene, e non perdano nei punti in cui sono flangiati, part. Le officine ufficiali le cambiano, un buon carrozziere le riallinea sul banco di barina in un niente, altra alternativa : procurarsi un foglio di "guarnital" e costruirsi con santa pazienza una guarnizione stile Series III N0 sono riferiti a Defender con motore TDI Saluti Carlo.

    Ciao, qualche tempo fa mi sono messo di santa pazienza ad analizzare e rimuovere le copiose perdite d'olio del mio Def 90 TD engine 19J d'occasione di ben km di percorrenza e volevo ragguagliarti sui problemi via via incontrati e le soluzioni adottate: 1 Perdite dalla coppa olio, specie in zona vicino alla campana frizione, e tappo di scarico. La coppa dell'olio era stata montata "alla veloce" senza la dovuta guarnizione ma solo con della pasta siliconica nera. Passato pietra d'india sul basamento, pulito i filetti con maschio, montato guarnizione h la stessa dell'88 con sottile strato di pasta rossa Arexon Motorsil D, sostituito la rondella in rame sul tappo di scarico olio e applicato Loctite sul filetto dello stesso.

    Revisionata con kit STC Sostituito il corteco relativo all'albero della girante e l'o-ring scatola. Dopo il montaggio a banco e una buona pulizia con benzina, per garantire una totale e definitiva tenuta ho depositato uno strato di un mastice bicomponente Hucstone??? Penso che si possa trovare qualcosa di analogo sul catalogo di vendita RS www.

    Sostituito il pressostato PRC, la rondella in rame, e applicato sul filetto dello stesso un pr di Loctite Sostituito "anello ovale" ERC, che a me sembra un comune o-ring, di tenuta tra il corpo filtro ed il raccordo per il tubo che parte dal filtro olio e va verso il radiatore olio. Il precedente proprietario mi comunicava al momento dell'acquisto che il mezzo era stato da poco in officina per manutenzione straordinaria nella quale avevano sostituito frizione, paraolio posteriore ed il riduttore completo.

    Rimosso il main bearing cap riscontravo che le guarnizioni ERR sono due, una per lato in materiale sintetico erano come fuse ed inconsistenti, avete presente quei mostriciattoli appiccicaticci in gomma per bambini Sostituito le due guarnizioni ERR, rimontato il main bearing cap usando Loctite sigilla flange spalmato sull'alluminio della campana frizione e con particolare attenzione anche sugli spigoli tra il basamento e la campana.

    Modificato il main bearing cap, con un foro da 3 mm in modo da incrociare il canale di scarico anche dal lato dove esiste, almeno sul supporto del mio mezzo, solo una gola senza alcun condotto per il recupero verso la coppa dell'olio di lubrificazione della bronzina.

    I bulloni vanno sostituiti in quanto la ragguardevole coppia di serraggio tende a stirarli. Costano cari lire circa conviene verificare in UK presso qualche parallelo. Serrare con chiave dinamometrica NON con la macchina sui cavalletti, la coppia necessaria e tutt'altro che trascurabile e se la vettura non h ben salda potrebbe mettervisi per cappello!!!.

    Sono stati realizzati in alluminio con l'ausilio di una fresa un trapano e di un elettroerosione a filo per il taglio inclinato, ma credo che un risultato decente si possa ottenere anche con materiali plastici tipo Ertalon o simili.

    Per le misure me le sono rilevate direttamente sul basamento, mentre l'angolo realizzato e di circa Scusandomi per il lungo messaggio e sperando di essere stato esaustivo cordiali saluti a tutti Paolo Marzola. Pneumatici : le alternative omologate. Defender: R16 - 7. Questa mattina il Disco mi ha fatto uno scherzo strano. Traduzione Italiana phpBBItalia. Ultimo accesso: meno di un minuto fa. Pagina 2 di 2.

    Range Rover Hybrid

    Precedente Successivo. Re: R: Batteria scarica all'improvviso Io al primo grido cambio. Re: Batteria scarica all'improvviso Massimo Zelli ha scritto: Roberto ha scritto: sparo Vuoi che sia quella? Fino ad oggi non ha dato grane Si, se un elemento è interrotto Non avevo capito che, poi, la batteria si fosse "ripresa". Quindi probabilmente ti è rimasto acceso qualcosa che l'ha saricata. Magari anche potrebbe essere che la batteria è abbastanza "andata" per cui non ha più tutta la sua capacità ed un assorbimento anche non troppo elevato e per un periodo non troppo lungo la porta comunque a scaricarsi.

    Resta da capira cosa ha causato l'assorbimento. Re: Batteria scarica all'improvviso Pogno una domanda in tema, La batteria che ho su ora non è di quelle sigillate, di conseguenza ogni tanto verifico che ci sia liquido, Da quello che so, e qui chiedo conferma, l'acqua distillata serve nel processo di ricarica della batteria, Ma che consumo deve avere di acqua?


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